卡司11选5

                                                                    卡司11选5

                                                                    来源:卡司11选5
                                                                    发稿时间:2020-06-05 12:50:23

                                                                    在1月底中国爆发新冠疫情之后,美国三大主要航司的员工要求公司停飞中美航线以确保员工们的身体健康。而在当时中美航线的客流量急剧降低,从经济角度考虑继续维持中美航线并不符合航司的利益。而且由于美国航司的机组人员平均年龄较高,属于新冠病毒高危人群,美国三大航司由于员工原因选择停飞也是可以理解的。

                                                                    在美国政府发出停航威胁之后,美股航空指数大幅上涨

                                                                    今年4月,在“罗斯福”号航母暴发疫情后,时任美国海军代理部长的托马斯·莫德利解除了“罗斯福”号前任舰长克罗泽的职务,萨迪耶洛接任成为该航母的舰长。

                                                                    克罗泽给美国海军高层写了一封“求援信”,在心中他请求海军给予舰员帮助,他在信中写到:“我们并非处于战争状态,没有必要让水兵们去送死。”莫德利将克罗泽解职的做法遭到了不少人的反对,他在克罗泽被解职的一周后也宣布辞职。

                                                                    以国航为例,乘坐国航航班从美国飞往中国的话必须得在登机前14天连续填写海外健康码记录健康状况,在登机之前需要进行体温检测,在飞机内得全程佩戴口罩。而美国航司呢?到6月了还只是“建议”佩戴口罩,没有强制要求佩戴。这种对疫情防控不负责任的态度自然让中国民航局在美国航司的复飞审批上顾虑重重。

                                                                    疫情期间美国航空壮观的停飞机队(图/美联社)

                                                                    而美国政府以诸多强硬手段威胁中国批准复飞之后,更使得复飞从一个技术性问题变成了一个尖锐的政治问题。在这样的环境之下,想要通过“极限施压”使中国批准美国航司复飞基本不可能了——过去两年的中美贸易战让我们可以得出一个结论,中国政府是不会对“极限施压”低头的。

                                                                    嘴上说着想复航,然而实际上的做法却是把美国航司给架在中美冲突的火上烤,与复航中国渐行渐远。听起来是不是很矛盾?但透过现象看背后的实质就会发现,其实有着一定的合理性。

                                                                    彭博社关于美国威胁停飞中国航司的报道。比较意外的是,彭博社“贯彻”一中原则,配图使用的是台湾地区中华航空(China Airlines)的飞机

                                                                    而从2月初到现在,中美航线只有中国航司在执飞,美国航司想要执飞中国却不批准,一定程度上可以将其渲染为一种中国所制造的“不平等”——凭啥你中国能飞我美国,我美国不能飞中国?刻意制造冲突使得中国越发无法批准美国航司复飞,由此可以营造出一种中国“霸凌”美国的印象,从而转移美国国内愈演愈烈的矛盾。